[汽车之家行业] 2019年上半年，我国二手车累计买卖量为686.2万辆，同比增加3.93%；累计买卖金额为4336亿元，同比增加5.16%。正在新车商形势座再现不佳确当下，二手车买卖成长态势可谓不错，这也引来了各方权力强势体贴。只是，与日本、美国二手车商场比拟，咱们尚有很大先进空间。

　　8月19日，由中国汽车工业协会主办、汽车之家承办的2019“环球汽车财富立异大会”于北京国度聚会核心进行。当宇宙昼正在以“品牌新势能：重塑二手车行业品牌气力”为中心的分论坛上，合连二手车行业从业者齐聚，就消费者需求，互联网奈何赋能，以及日美合连经历等题目举行了研讨分享。正在他们看来，中国二手车商场仍旧进入转型升级、立异成长的合节岁月，借帮互联网气力打造自己品牌，重塑与消费者合连，是行业升级的合节。

　　■ 关于二手车商场，消费者更体贴内正在品格、车辆价钱及评估模范、售后供职，这些体贴点的发生，源自于用户心里的“担心”。消息的透后化，价钱的公道化，售后供职的有保证化，本领促举行业壮健成长；

　　■ 互联网的到场，使得商家可能更好的明白消费者购车意向，并为之保举适宜车型。与此同时，其也更利于商家明白什么车最好卖、去哪收收车，以及奈何订价等；

　　■ 比拟中国二手车商场，日美分明尤其成熟。尔后者可能壮健成长的本原，正在于诚信编造的造成。只要打造出一个透后的汽车买卖情况，并同时确保延保、质保、回购等各合头的牢靠，用户本领安心买车。

　　任何商场，最先要理会消费者的需求，或者说体贴点是什么。中国消费者报汽车工作部主任施乾元表现，依据其之前的视察，消费者正在举行二手车买卖，一方面会合注车辆的内正在品格，包罗车辆确切行驶里程、维修珍重情况、事件环境等等；另一方面合注车辆估价、成交价钱，以及评估平台、模范等是否靠谱。其它，消费者对买车后的售后供职也极其体贴，而这方容貌前还未造成有用的轨造化保障。

　　概括以上，消费者体贴的中心源自于“担心”。关于车辆确切情况的担心、关于价钱是否公允公允的担心，关于车辆售后供职保证的担心。正在施乾元看来，奈何做到让消费者心安，很大水准上取决于是否可能告竣真正的透后，这须要从基本上管理诚信题目，保障消费者合法权柄，晋升用户惬心度。“只要消息的透后化，价钱的公道化，售后供职的有保证化，本领促举行业壮健成长。”施乾元如是说。

　　对此，世界工商联汽车经销商商会二手车行业成长委员会会长刘忠也表达了同样的主张，正在他看来，当人们时时说及二手车行业成长时，诚信都是中央合节词，不难看出，消息透后是盛大消费者拔取是否进货二手车的首要成分，以是管理行业诚信痛点刻谢绝缓。无论是二手车线上商场依旧线下商场，目前最须要做好的事即是透后。只要打造出透后的汽车买卖情况，确保买车合头各项流程牢靠，用户本领安心进货二手车。

　　跟着经济的成长，人们理性化的消费认识慢慢造成。正在《第四消费时期》一书中，日本学者三浦展提出了人类社会的四个消费阶段。第一消费时期，是少数中产阶层享用的消费；第二消费时期，是乘着经济高速成长的东风，以家庭为核心的消费所向披靡；第三消费时期，部瓦解趋向风生水起。第四消费时期，是尤其偏重物品共享以及人与人之间的纽带。

　　基于此，咱们必需清楚到消费者关于二手车的诉求不光仅是价钱，而是归纳性价比、行使场景需求等多方面成分，正在改日还将更多地交融部分笑趣酷爱，慢慢走向第三消费阶段诚信。偏重二手车买卖经过中的特性化供职尤为要紧，要将二手车消费者与新车消费同样应付，以同样的模范为他们供应供职。

　　刘忠指出，二手车商场的壮健发展，供职的更始，须要合座链条上包罗行业协会、搜检机构、线上买卖平台、线下经销商等各个合头的亲热配合。“咱们要加大配套的功令规矩、表率出台，帮推二手车消息和信用编造摆设，有用保证消费者权柄，让消费者免除二手车消费的后顾之忧。”

　　那么，奈何更好的满意用户多种多样的诉求呢？数据和技巧分明并弗成少，这就须要互联网的气力。

　　固然正在2018年和2019年，二手车商形势座增速有所放缓，加倍2019年，跟着国五慢慢向国六转换，展现了个位数增加百分比。但有关于新车商场，二手车正在中国还属于向阳行业。此中，互联网关于二手车行业的掩盖也正在不停扩展。

　　汽车之家二手车数据显示，合连用户正不停往互联网上会聚。2018年，汽车之家二手车DAU（Daily Active User，日灵活用户数目）抵达300万。而据汽车之家副总裁吴涛预测，今岁终这一数据可以会冲破400万。

　　吴涛指出，通过用户的征采活动，咱们能更好的明白用户购车意向和体贴车系等，为消费者成婚尤其清爽合理的车型。与此同时，也更利于商家明白什么车最好卖、去哪收收车，以及奈何订价等。

　　互联网可认为二手车赋能，这点出名媒体人王萌深有领略，动作已能手业深耕16年的从业者，他以为越来越多的人对互联网有了依赖，加倍是二手车合连周围，互联网的行使正在越加频仍。

　　“举个例子，正在二手车买卖经过当中，第一件事是识别断款断型，假若连车型都不大白，后面悉数东西都有可以是过错的，而这一点咱们通过汽车之家的车型库，包罗OCR识别（Optical Character Recognition，光学字符识别），相对而言会尤其迟温和凿凿。”王萌称，其它互联网上车型的充足度，以及可评论互动性，也为二手车商场“添砖加瓦”。

　　正在王萌看来，90、95后懂互联网的二手车策划者会更疾地借帮东西诚信，去明白供需差、价钱上风、设备对照等。通过这些多维度领会，也使得商家的败北率会更低少少。

　　互联网可能抬高效能、淘汰本钱，天天拍车创始人兼CEO汪薇薇正在这方面更有话语权。创业十年来，她以为二手车周围是被哀求先进最疾的。以天天拍车为例，当下仍旧可能做到将碎片化的车源统统集结正在拍卖平台。这意味着，经销商只须要用手机按几个按钮诚信，就能拿到世界的车源。这能手业已正在缓缓普及开来。

　　假若说国内的二手车商场还属于“搏斗向上”期，那日美的二手车行业仍旧俨然成为成熟的模版。美国CarMax形式资深领会师李凯民先容称，实在CarMax的贸易形式相当单纯，即是大的零售商，相当于中国从前的苏宁、国美。

　　从CarMax成长角度来说，有两大中央，一是苛厉的统造，二是活泼的订价机造。一方面，其谋求的是可继续扩张，成长的同时对峙效能优先；另一方面，依据二手车的特质，不停地安排订价，保障从收购价到发售价都拥有角逐力。同时，其也会依据表地差其它客户需求，安排库存，并做到尽可以总共的掩盖悉数车型。

　　值得一提的是，为了俭朴开支，CarMax拔取正在一家店内已毕收购、发售、修茸、养护，尽可以的低浸固定资产投资参加比例。

　　目前，CarMax也正在从线下往线%的客户到店以前都仍旧明白车辆大致消息。其它，CarMax还告竣了世界购，100英里（约161公里）以内车型配送是免费的，假若超出这一隔绝，也可能举行配送，而假若对车型不惬心，只须要支拨物流用度即可。且与国内差其它是，其金融供职目的群体三分之二是白叟和妇女，据先容这些人诚信度相当高，且有很好的资产，以是获取贷款的本钱较低。

　　当然，无论是美国，依旧日本二手车商场，说到最多的一个词依旧“诚信”。与李凯民主张相似，日本二手车行业代表唐德刚也以为，二手车买卖的本原即是诚信。关于诚信编造相当巩固的日向来说，假若二手车商有“动四肢”的活动被发觉，就等于宣判了职业生活的“极刑”。

　　二手车赢利方法无表乎三种，一是低价收车；二是高价卖；三是售后。正在唐德刚的印象里，日本二手车商场重要靠售后赢利。由于高度透后的商场，使得低价收和高价卖险些弗成以，以是日本二手车商家大家拔取的是与客户维持好合连，争取拿下其改日的维修珍重用度。

　　两边都诚信，二手车的生意才会好做。动作最本原性的轨造，中国二手车甚至社蚁合座的信用编造还正在摆设中，参考日本的环境来看，过问周围广、失信责罚力度大是有用的保证技巧。然而，纯正依赖渐进式的诚信编造摆设分明没有那么疾落地，比拟之下，国内还缺乏巨头专业的二手车车况认证机构、成熟完竣的检测人才培植编造、公允凿凿的价格评估引导等，须要正在这些方面多多完竣。只要打造出一个透后的汽车买卖情况，并同时确保延保、质保、回购等各合头的牢靠，用户本领安心买车。

　　不管是互联网电商，依旧二手车的经销集团、线下各大买卖商场、盛大消费者，都等待着二手车行业可能疾速迈入表率化的疾车道。固然进取的道道可以并谢绝易，但坚信跟着计谋规矩的健康，大宗的资金就会进入，中国二手车行业必然会朝正向变化，从而吸引更多地消费者进入。（文/汽车之家 章飘荡）。诚信透后是底子 二手车行业途正在何方？